Warning: mysql_connect(): Access denied for user 'reklama'@'localhost' (using password: YES) in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 104

Warning: mysql_select_db() expects parameter 2 to be resource, boolean given in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 105

Warning: mysql_query() expects parameter 2 to be resource, boolean given in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 107

Warning: mysql_fetch_assoc() expects parameter 1 to be resource, null given in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 108

Warning: mysql_close() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 116

СТАРИННЫЕ АНТИКВАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

ИНФОРМАЦИЯ
Вернуться на аукцион Антиквариат.Ру
Антикварные автомобили
Галерея старинных антикварных автомобилей

Антикварные автомобили



Продажа антикварных старинных автомобилей и мотоциклов на интернет аукционе Антиквариат Ру
Антикварные автомобили

Чем совершеннее становятся современные автомобили, чем больше их скорость, вместимость и комфорт, тем больше внимания привлекают первые "безлошадные экипажи", предназначенные больше для представительства, чем для передвижения.
Блестя полированными механическими сферами, цилиндрами, ручками управления, автомобили рубежа века постепенно эволюционировали от изысканной графичности экипажей с лошадьми к подчеркнутой геометрии самоходных колясок с жесткими, упрощенными кузовами.
Нередко безымянные художники - декораторы тех лет добивались в них уникального по художественной выразительности сочетания фактуры и цвета металла, дерева, кожи, резины, колес со сверкающими спицами, одинаковых тогда для легковых и грузовых машин.
Первая одноместная моторная коляска с бензиновым двигателем была построена в 1885 году. Через год на улицах появился первый пассажирский двухместный автомобиль Г. Даймлера. Именно с тех лет начинается стремительная история автомобилестроения.
Уже в 1894 году на первых международных автомобильных гонках во Франции наблюдался поразительный прогресс в создании автомобилей. Развитие форм автомобилей тесно связано с законами движения. Если первые кареты, приводимые в действие паровыми двигателями, появившиеся еще в начале XIX века, были статичными паровыми катками, то создателей автомобилей на бензиновой тяге уже беспокоило сопротивление встречного воздуха. Одновременно нужно было решить, как должна выглядеть передняя часть машины, лишившаяся такого важного композиционного элемента, как лошадь. Многим это казалось невосполнимой потерей с точки зрения эстетического вкуса, и переднюю часть удлиняли насколько это было возможно. Однако по сравнению с современными обтекаемыми линиями машин первые автомобили кажутся как бы застывшими. Контурная часть их кузовов строилась по вертикали. Дополнительные линии, перевязи по основной форме, планки, использование цвета дробили основную форму, останавливали ее.
В дальнейшем контурная линия машин стала упрощаться, горизонтальные линии делали более подчеркнутыми, пропорции изменяли с учетом требований аэродинамики. Вначале кузов был рассчитан прежде всего на то, чтобы укрыть пассажиров и по возможности все отдельно расположенные агрегаты двигателя и всего автомобиля. Получалась сложная, сочлененная форма. Если сравнить старые автомобили с современными, то видно, что раньше почти все части механизмов были скрыты под собственными кожухами, а сегодня машина представляет собой монолитное целое с большими, однообразно отделанными плоскостями. Автомобили, как никакие другие технические изделия, были тесно связаны с коммерческими устремлениями их изготовителей. В погоне за сбытом уже в начале века начали почти каждый год менять формы машин, искусственно создавая спрос на новые модели. Такое направление в оформлении, получившее наименование "стайлинг", стало образцом коммерческого дизайна в капиталистических странах, особенно в США. Даже заводы Форда, выпускавшие в течение многих лет одну и ту же модель, ,Т" черного цвета и не принимавшие коммерческого дизайна, вскоре тоже включились в эти своеобразные гонки, выпуская такие модели, которые отвечали изменчивым требованиям рынка. Вместе с тем основные, базовые формы, характерные для ранних автомобилей, еще раз подтверждают, что новые функциональные требования экономичности, прочности, отделки вызывали в свое время совершенно новое отношение к форме, к стилю современного предметного окружения. Недаром один из крупнейших архитекторов XX века Ле Корбюзье исходил в своей творческой практике из эстетики машин. Он писал:, ,Машина завораживает человека, она удовлетворяет одновременно и примитивные и самые возвышенные его запросы. Возникает новое желание: эстетика чистоты форм, точности, волнующих соответствий".
Сегодня формы ранних автомобилей воспринимаются прежде всего как декорация, в отрыве от их основной функции-быть средством передвижения. При этом не учитываются условия, в которых они создавались, - для чисто технических целей, в рамках какого - либо художественного стиля или моды. В 20- е годы, когда распространились подчеркнуто кубические формы, пришедшие из архитектуры и живописи, создатели машин тоже стали подражать им, и иногда появлялись очень спорные решения, выполненные в подчеркнуто "художественном" стиле. Были даже попытки расписывать автомобили, как это сделал в Париже французский модернист Р. Делоне. Но, обращаясь к истории автомобилей, следует отменить, что великие достижения техники начала века были весьма впечатляющими и по своей форме. Хотя она еще была тесно связана с мышлением прошлого, в ней уже были заложены большие решения будущего.
Конечно, старые технические формы создавались прежде всего для функциональных целей. Поэтому они выигрывают больше всего тогда, когда сливаются с фоном окружающей жизни того времени, архитектурой, вывесками на улицах, людьми. Они были сконструированы по образцам изделий прошлых эпох, выполненных еще ручным способом, но в них зрела новая техническая красота, освоением которой в будущем занялись дизайнеры, специалисты в области промышленной эстетики, много внимания уделяющие и автомобилям.

Кандидат философских наук В. Аронов

 
  Антикварные автомобили    Галерея старинных антикварных автомобилей  

Warning: mysql_query(): Access denied for user 'www-data'@'localhost' (using password: NO) in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 94

Warning: mysql_query(): A link to the server could not be established in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/functions.php on line 94

Fatal error: Call to a member function return_links() on a non-object in /var/www/antikwariat.ru/data/www/automobiles.antikwariat.ru/main.design on line 164
 
 
Все права защищены.
Использование материалов без прямых ссылок на Антиквариат.Ру запрещено.

Рейтинг@Mail.ru TopPhoto.ru - рейтинг фоторесурсов